第222章(第1/1页)

这个方案能交到总公司那边吗?同一天里，施家望和潘荣华都特意找上程安民，问了同一个问题。

程安民笑道：你们就不能对小林同志多点信心吗?

事实上，在把方案彻底看过，并且询问了南江厂和厂外专家的意见之后，程安民拨通了船舶总公司相关领导的电话。

我们南江厂关于那艘石油液化气船的设计资料已经整理好，麻烦总公司排除相关专家进行评估。

电话里，那位领导提出了质疑：任务才到你们厂里多久，你们这么快就有方案了?

和面对几位副厂长时相对谨慎的态度不同，在面对总公司的领导时，程安民拿出了南江厂一员的自信：方案不在于快慢，而在于质量，这份方案究竟如何，各研究所的专家们看过就知道了。

这个程安民口气倒是不小。

领导的电话挂断之后，计划书不久之后就被交到了船舶总公司。

因为这份方案出得远超平均速度，船舶总公司方面的第一反应就是怀疑。

通过

程安民莫非也沾上了急功近利的毛病?

他不该是这种作风啊。

提起程安民, 船舶总公司的领导们语气倒是不错，作为南江造船厂这家大型船厂的掌门人, 程安民本人并不强势，性情甚至可以说偏柔和。

他刚当上南江厂厂长的时候，不少人都担心，他究竟能不能带着南江厂继续往上走。

而几年下来，程安民在这个位置上干得相当不错，因而也收获了不少信任。

某些领导的领导风格是拍桌子发脾气，借以彰显自己的强势，程安民显然是春风化雨型的，他平日看着脾气不错, 可到了该争取的地方，他从来都不肯后退一步。

不管咱们眼下对南江厂这份设计方案有多少怀疑，至少得先看完再说吧?

当初是不是该由研究院负责这艘船的设计, 而不是直接找船厂?

一声声质疑中, 这份来自南江厂的设计方案终于被分发给了各位负责评估的专家。

能被船舶总公司安排来评估设计方案的, 都是行业内数得上号的专家，经验丰富，眼光毒辣，他们虽然不在造船一线, 但可以说，目前国内船舶行业的每一次进步都和这群人息息相关。

方案交过去的第一周，专家们暂时没有对这份方案发表任何意见，只组织起来开了几场会, 专门讨论这份方案所涉及的部分内容。

专家们的评估时间有长有短, 而时间相对长的，都是那些技术上一片空白, 或者能体现出一定突破的船型。

等专家们将这份方案评估完毕，已经是两周以后了。

负责的专家将方案书带出来的那一刻，问出的第一个问题是：听说南江厂写这份方案只花了一个月?

这应该做不得假，准确地说，从造液化气船的任务下发到南江厂，到南江厂把这份设计方案交上来，中间只间隔了一个月。

专家沉吟了片刻：南江厂这次的项目负责人是林叙?

对。

总公司的领导们对林叙这个名字也有印象，可以说，林叙年纪虽然轻，却参与了南江厂最拿得出手的几项任务。

当初他负责6万吨级巴拿马型散货船建造的时候，船舶总公司这边同样有质疑声，可林叙一丝不苟地把任务完成了，还完成得相当漂亮。

后来的700teu集装箱船也是一样，是林叙留给人深刻印象的一次表现。

这次南江厂又让林叙来负责液化气船的研发建造，总公司的几位领导觉得，南江厂不该每次都把重大任务交到一个年轻人手中，不过既然南江厂方面看好林叙，总公司也不方便对南江厂的内部决定指手画脚。

只是想法还是有的。

lpg船和lng船的建造难度要比巴拿马行散货船集装箱船大得多，林叙能负责后两个项目，未必可以负责前者，哪怕南江厂从不揠苗助长的角度考虑，也不该让林叙背负如此重担。

几位专家的态度让总公司的领导们心略微一沉，怀疑这次南江厂对林叙的使用会是一个错误。

然而，下一秒，他们就见为首的两位专家点了点头：南江厂找了个很不错的负责人嘛。

船舶总公司领导：

几位的意思是这份设计方案可行?

我们认真研究和分析过，也结合了目前已知的国际市场上液化气船的普遍设计方式，这份设计方案是切实可行的。专家道，对于我们自身可以建造的部分，这份方案中提供了思路，同时也提出了要向日子国和欧洲相关国家购买的设施等，可以说是相当透彻了。

我们一直觉得，林叙本人应当是有留学经历的吧?

对这件事，船舶总公司方面倒不太了解，毕竟总公司下属的各家船厂都会安排员工出国进修。